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GF—91—0401

水陆联运货物运输合同

车种

车号

标记载重

整车或零担

承运船名

第一转出船名

第二转出船名

航次

航线

发站（局）或来运港

到站（局）或到达港

第一换装地点

港名

第二换装地点

港名

第三换装地点

港名

站名

托运人

名称

开户银行

换装站、港日期戳

地址电话

账号

收货人

名称

开户银行

地址电话

账号

托运人标记

货物名称

包装

件数

货物重量的确定

计费重量

费率记载

托运人

承运人

铁路

水路

铁路

水路

公斤

运价号

费率

等级

费率（海）

等级

费率（江）

等级

费率（河）

合计件数

合计重量

货物分次搬入记载

费用项目

铁路

海运

江运

河运

公里

浬

公里

记载事项托运人

月

日

货名

件数

重量

经办人签章

承运时核收

运费

装（卸）费

换装费

运单提出时间年月日发货人（盖章）

港务费

记载事项

承运人

合计

货物变更运输记载

受理站港

电报号

变更事项

费用处理

货物分次交付记载

交付时核收

运费

月

日

时

货名

件数

重量

经办人签章

装（卸）费

换装费

港务费

处理站港

日期戳

（经办人签章）

记录事项

编制站港

记录

号码

内容摘要

合计

货物于月日到达

货物交付日期戳

货物于月日卸下

货物于月日通知

注意事项：1. 本运单应用钢笔、毛笔填写或加盖戳记代替，不得使用铅笔填写；2. 粗线内各栏由托运人填写。

水陆联运货物运输合同

（示范文本）

水陆联运货物承运收据

局起运港站→托运人运单（）字第号

发站或起运港		托运人名称			到站或到达港		收货人名称
货物名称	种类	件数	重量		费用项目	铁路	海运	江运	河运
货物名称	种类	件数	实际重量	计费重量	费用项目	公里	公里	公里	公里
					运费
					装（卸）费
					换装费
					港务费

合计
承运时核收
支票号收款人（盖章）					合计

发布机关：

工商总局

发布年份：

1991年

发布编号：

GF—91—0401

 风险提示

对于“可能是格式条款”的合同文件，应尽量避免成为格式条款

快递单、运输单、保险单等经营者与消费者之间的各类合同，很难不作为格式合同；各类企业拟定的、重复使用的，面向其他单位进行销售或提供服务的合同模板也可能成为“格式条款”。审查注意事项为： 1.应注意找出重点条款，例如：（1）要求对方承担违约金、赔偿责任、增加费用的。（2）要求对方不得解除或终止合同，或不得要求退款的，或退款要扣除相当一部分费用的。（3）说明我方不承担责任，或限制我方承担责任的。 2.对重点条款采取下列作法进行说明、特别提示: （1）字体加大加粗、特殊颜色等，以与一般条款相区别。（2）对方签约处专门增加签约提示条款。(签约提示条款本身也是格式条款，也应加大加粗提示)。

请注意《民法典》等法律规范的更新

2021年1月1日起，《中华人民共和国民法典》施行，《中华人民共和国婚姻法》、《中华人民共和国继承法》、《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国收养法》、《中华人民共和国担保法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国侵权责任法》、《中华人民共和国民法总则》同时废止。该日期前发布的示范文本，很多使用了“根据《中华人民共和国合同法》”等表述，需要适当修订为“根据《中华人民共和国民法典》”，但该问题不影响权利义务。

应注意公司等机构作为合同主体的处理

1.合同主体条款，最重要的是保证主体名称准确，能与真实的权利义务主体对应起来。 2.公司等机构作为合同主体时，应注意以下几点：（1）建议列明：准确全称+统一社会信用代码。（2）“法定代表人”可列可不列。但如果由对方法定代表人签署合同时，首部列明对方法定代表人更好，更能证明对方签署人员的身份。（3）合同主体处经常会列上联系人信息，但是不可轻易列为“授权代表”或“代理人”。一旦列明该人员，则该人员即成为我方委托代理人，有可能给我方带来风险。即使确实有必要设置代理人，也不建议以这种方式授权，而应以专门的授权书或授权条款的方式（明确列明权限、范围及时间等，包括对权限的限制等）。

注意考虑合同中约定价格究竟包括哪些价格和费用，并最好以专门条款明确

实务中，常需要考虑的是：（1）实物类买卖，要考虑是否包括：运输费用保险费用装卸费用保管费用（可能约定超过一定保管时间需要另行支付保管费用）报关费用（2）服务类，要考虑是否包括：人工成本（一般应该包括）设备设施物资成本（一般情况下会包括）差旅费（可以约定包括在内，即由服务方自行承担；也有的会约定包括具体范围或标准内的差旅费，超出范围或标准的则需要另外报销）文印制作费用（工作文档可能限定一定份数，超出则需要另外支付制作费用）从付款方角度，一般会在合同中另外加上一个条款，含义类似于“除本合同明确约定的费用以外，就本合同的签订与履行，甲方无须向乙方支付其他任何费用、价款、报酬或报销。”即所谓的“总括价款”或“全部价款”条款。

应注意一般违约救济措施的设置

例如，针对主要的违约情形： 1.首先考虑违约金或约定损失赔偿计算标准。如为逾期付款，则为逾期付款违约金。如为逾期交货或逾期履行，则为逾期履行违约金。如为积极违约行为，则往往是固定违约金（损失较为固定时）或按一定方式计算的违约金或损害赔偿（损失不确定时）。 2.其次考虑是否约定解除条件及解除下的违约金。一般为：逾期超过一定期限或违约达到一定程度，则我方有权立即解除。除了约定解除下的违约金或损害赔偿计算方法之外，还需要同步考虑解除合同时的善后处理（退款退货、撤场退出等），并在违约责任条款中相应约定。

应注意签名盖章手续的处理

1.审查公司签名盖章手续时，一般而言，公章或合同专用章盖章即可生效，但为求稳妥，也可同时要求法定代表人签名。 2.审查个人签名盖章手续时，应注意：应要求个人签名，为强化效果还可同时要求按指印。在实务中，法定代表人或单位负责人有可能是以个人名义签约，也可能是代表单位签约。同个人签署合同应强化签名手续审核，强化提示：个人签署合同时签名不真实、个人主张自己没有了解合同内容且公司没有提示等情形都会增多，因此与个人签署合同时最好能当面签署。 3.其他注意事项：为避免中间页码替换，可要求加盖骑缝章。签名盖章的位置应该在合同指定的签名盖章位置，不能偏离很远。签名盖章的位置与前面的合同正文距离不应太远（不应留出过多空行），以防对方或第三方恶意添加内容。如果有手写部分，应要求对方（或双方）在手写处专门进行签署。如果发现合同条款中约定的是“签名、盖章后生效”或“签名并盖章/签名加盖章后生效”，则必须要求对方同时签名并盖章，或者修改签署条款。如果对方使用财务专用章、发票专用章或非正式公章盖章，应要求重新盖章。一般情况下，如果对方有联系人或代表在签约现场，建议由该自然人亦一并在合同上签名，无论该人有无授权。合同抬头标明的主体与签名盖章主体不一致时，要综合考虑签名盖章主体与合同抬头标明的主体之间的关系、合同实际履行主体等情况来判断合同主体。一般情况下，应以签名盖章的主体为准。

注意如下可优先选择仲裁的情形

1.涉及保密的、不想公开披露的合同、交易。 2.因合同内容涉嫌违法而可能导致无效的合同。 3.有的经营者针对大批量的交易合同（特别是小额、消费类）会设置仲裁条款。 4.部分劳务类合同中，为了避免被认定为劳动关系，同时也给劳务人员索赔制造一些障碍，也有可能约定仲裁。这种出发点也是不值得提倡的。 5.如果对方当事人的主要资产在境外，可以优先考虑约定仲裁。 6.专属管辖地点对我方不利时，可选择仲裁。 7.对方当事人有较大破产可能的案件，不愿意被破产法院集中管辖的，应考虑选择约定仲裁。 8.在对方当事人人数较多的情形下，利用仲裁条款进行规则限定可以避免因纠纷所涉人数众多而造成的舆论压力。

注意如下优先选择法院管辖的情形

1.对于合同中约定的权利义务涉及第三方主体的，优先选择诉讼。 2.在与合同相对方实力相差悬殊时优先选择法院管辖。 3.如果将来发生的纠纷中财产保全可能比较重要，则建议选择约定法院管辖。

注意核实从事货物运输的承运人是否具备道路运输经营许可证

1.缺乏运输资质，可能导致运输合同违法无效，且违法从事货物运输责任较大，建议停止交易。 2.建议托运方事先审核对方的资质证照。

应注意「免除或限制货物赔偿责任条款」

1.法律、行政法规等对海运、空运以及邮政运输等方式有关于赔偿责任限额的专门规定。双方可约定高于法定责任限额的赔偿。 2.应注意一般货物运输、快递运输的货物赔偿限额条款。（1）大量案例不认可“直接免除或限制赔偿责任条款”的格式条款的效力。（2）建议采取“合理提示+允许保价”的模式；用户未选择“保价”的，得到约定限额以下的赔偿；用户选择“保价”的，得到相应更高些的赔偿。“合理提示”包括字体加粗加大、特殊颜色显示、托运人专门确认等方式。（3）如果承运人仅对“免除或限制赔偿责任条款”作“合理提示”，但未提供保价方案，或者“只提供保价方案、不作合理提示”，此时，“免除或限制赔偿责任条款”不一定都有效。（4）物流企业间的运输合同中，责任限制条款未必是格式条款，有可能被认定为有效。（5）对存在长期业务的双方，法院可能基于惯例推定托运人对保价条款知情。（6）应提示承运人，即使有责任限制条款，仍要对因故意或重大过失造成的货物损毁、灭失承担责任。